▒ 호이스트-크레인의 강자 ☞삼영산업기계(주)

                                 고 장 / 정 비

     크레인(호이스트) 운용시 자주 발생하는 고장 현상과 그 조치법을 소개하오니 현장에서 활용하시기 바랍니다.
       (본 내용은 대표적인 조치 방법을 소개하였으며, 경우에 따라 다른 방법에 의해 조치될 수도 있습니다.
        이외에도 더 궁금하신 사항이 있으면 이메일, 게시판, 전화 등을 통해 문의하여 주십시오.)

  ※ 크레인을 안정적으로 오래 사용하시려면 무리한 사용은 금하여 주시고, 오일류, 각 종 소모품 (브레이크 라이닝과 휠,
       마그네트 등)을 정기/수시 점검을 통하여 이상 현상을 적기에 조치하는 것입니다.

  ◎ 푸시버튼을 눌러도 크레인이 작동하지 않을 때

       ◇ 스위치 불량

           - 푸시버튼의 사용 부주의에 의한 파손 등으로 스위치 이상 발생, 케이블내 단선, 터미널 볼트 조임상태 이완 또는 단락인 경우
               입니다. 해당 부품을 교환하거나 터미널 볼트를 다시 조여 주십시오.

       ◇ 브레이크 계통 불량

           - 실리콘 정류기 이상에 의한 브레이크 미 개방, 또는 가동코어와 고정코어의 간격이 너무 멀면 브레이크 흡착력이 약해집니다.
           - 정류기 교환과 브레이크 간격을 조정하여 주십시오.

     ◇ 집전장치 불량

           - 트롤리바의 연결상태, 연결덮개 등이 불량하면 간섭에 의해 집전기가 이탈하는 경우가 있으니, 본 사항을 점검하여 주십시오.

     ◇ 리미트 스위치 상태 불량

           - 리미트 스위치에 습기 침투에 의한 회로 단락(쇼트)이나, 터치바의 주변 물품에 의해 회로가 개방된 경우입니다.
           - 리미트 스위치에 습기 침입 방지 조치와 주행로 주변에 불필요한 물품의 정리가 필요합니다.
           - 겨울철에는 주행로에 눈이 쌓여 얼어 붙어, 터치바가 닿으면서 리미트가 해제되지 않아 작동이 안되는 경우도 있습니다.
                    (옥외에 설치된 경우)

       ◇ 정격 전류의 미 공급(차단)

           - E.O.C.R 이 정격치 보다 낮게 설정된 경우이므로 정격치로 조정하여 주십시오.

       ◇ 단상 상태

           - 전원의 3본선 (R, S, T)을 R-S, R-T, S-T의 순으로 테스터로 전압을 측정하여 주십시오.
           - 각 터미날의 볼트는 풀리지 않았는지, 전원까지 선로의 상태와 퓨즈의 용단 여부를 확인하여 주십시오.

     ◇ 전원 전압 강하

           - 스위치에 규정 전압이 나오는지 확인하여 주십시오.
           - 규정 전압이 나오면 스위치부터 크레인까지의 배선 저항에 의한 전압 강하입니다.
           - 트롤리바 또는 집전기에 묻은 먼지(분진), 분탄 등이 비나 가스 등에 의해 굳어져 이것이 저항체로 되면서 전압강하 요인이
               됩니다. 오염이 심한 부분은 줄이나 페이퍼로 깨끗이 닦아 주거나, 신품으로 교체하여 주십시오.

  ◎ 모터에 열이 아주 심할 떄

       ◇ 위에서 설명한 단상 상태이거나 전원 전압 강하인 경우

       ◇ 크레인 설치 장소 주위가 고온

           - 크레인 설치 장소 주위가 고온이므로 축사열 등으로 모터가 과열 되는 경우입니다.
           - 열방지 방열판설치, 냉각 장치 설치, 크레인 설치 장소의 이전 등이 필요합니다.

     ◇ 실리콘 정류기의 파손

           - 실리콘 정류기의 파손으로 브레이크의 작동이 불가능하여 모터가 무리한 회전으로 발열이 됩니다.
           - 실리콘 정류기를 교환하여 주십시오.

     ◇ 과부하 운전

           - 지나친 하중 작업으로 모터가 무리를 한 것이므로, 정격 하중 작업을 준수하여 주시기 바랍니다.

       ◇ 인칭작업 과다

           - 푸시버튼을 누르는 순간에는 졍격의 400 ~ 600 % 정도의 기동 전류가 필요합니다.
           - 코일의 발열량은 전류치의 제곱에 비례하므로, 푸시버튼을 누를 때마다 약 16 ~ 36배 가깝게 발열하므로 사용 빈도가 많은
               곳에서 인칭 작업이 과다하면 모터가 열이 나게 됩니다.

       ◇ 위의 현상이 자주 발생하거나 심하면 모터의 코일이 소손될 수 있으며, 또한 다른 고장의 원인이 됩니다.

  ◎ 후크 블록이 흘러 내려올 때

       ◇ 브레이크 라이닝 소손

           - 브레이크 라이닝의 수명이 다하여 브레이크 역할을 못하는 경우로써 이는 매우 위험하므로 관련 부품의 신속한 교환이
                필요합니다.

       ◇ 브레이크 라이닝면에 기름이 묻어 있음

           - 분해 조립 등 작업시 라이닝 표면에 기름이 묻을 수도 있습니다. 걸레나 신나 등으로 기름을 닦아 주십시오.

        ◇ 브레이크 계통 불량

           - 라이닝 마모에 의한 가루나 먼지 등이 쌓여 가동코어의 슬라이딩을 방해하거나, 차폐판 등이 오염이 심하여 고정코어의
               흡착력(자석의 힘) 전달이 약해지므로 브레이크 개방이 안되는 경우입니다.
           - 사용 빈도에 따라 수시로 커버를 열고 먼지나 이물질(가루)을 제거하여 주시기 바랍니다.

  ◎ 크레인의 움직임이 불량할 때 (출발 및 정지시)

       ◇ 소프트 스타터 타이밍 조정

           - 출발 속도가 너무 빠르면 운동 중심이 불안하여 크레인이 기우뚱하며 출발할 수 있습니다.
           - 소프트 스타터를 적절한 속도로 조정하여 주십시오.

       ◇ 중량물의 편심 위치 운전

           - 운반 중량물을 한 쪽으로 치우치게 위치시키고 운행시 발생 할 수 있으므로 편심위치 운행을 가급적 삼가하여 주시기
                  바랍니다.

       ◇ 상기 요인에 의하여 주행감속기의 중간 샤프트가 부러지거나, 피니언의 편마모, 베어링의 손상 등으로 좌우 구동이 원할하지
               않게 됩니다.

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